歡迎進(jìn)入鈦靈特壓縮機(jī)無錫有限公司！
鈦靈特壓縮機(jī)無錫有限公司
氣體壓縮解決方案提供商
掃一掃 關(guān)注我們
全國服務(wù)熱線：
400-886-1856
鈦靈特壓縮機(jī)無錫有限公司
氣體壓縮解決方案提供商
掃一掃 關(guān)注我們
全國服務(wù)熱線：
400-886-1856
壓縮機(jī)類型有很多，離心式壓縮機(jī)就是其中一種。離心式壓縮機(jī)具有處理/氣量大、結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行穩(wěn)定、維修方便和氣體不會油污染等特點，從而深受企業(yè)的喜歡。關(guān)于離心式壓縮機(jī)你了解多少？下面我們有請鈦靈特壓縮機(jī)無錫有限公司經(jīng)驗豐富的工程師為您詳細(xì)介紹離心式壓縮機(jī)以及其基本知識，趕快收藏起來！
一、離心式壓縮機(jī)的工作原理
離心壓縮機(jī)是產(chǎn)生壓力的機(jī)械，是透平（旋轉(zhuǎn)的葉輪）壓縮機(jī)的一種。離心壓縮機(jī)氣體的運(yùn)動是沿垂直于壓縮機(jī)軸的徑向進(jìn)行的。
為了達(dá)到縮短氣體分子與分子之間的距離，提高氣體壓力的目標(biāo)，采用氣體動力學(xué)的方法，即利用機(jī)械的作功元件（高速回轉(zhuǎn)的葉輪），對氣體作功，使氣體在離心式的作用下壓力得到提高，同時動能也大為增加，隨后在擴(kuò)壓流道內(nèi)這部分動能又轉(zhuǎn)變?yōu)殪o壓能，而使氣體壓力進(jìn)一步提高，這就是離心式壓縮機(jī)的工作原理。
二、離心式壓縮機(jī)的分類
1）按軸的型式分：
單軸多級式，一根軸上串聯(lián)幾個葉輪；雙軸四級式，四個葉輪分別懸臂地裝在兩個小齒輪的兩端，旋轉(zhuǎn)靠電機(jī)通過大齒輪驅(qū)動小齒輪。
2）按氣缸的型式分：水平剖分式和垂直剖分式。
3）按級間冷卻形式分類：
級外冷卻，每段壓縮后氣體輸出機(jī)外進(jìn)入冷卻器；機(jī)內(nèi)冷卻，冷卻器和機(jī)殼鑄為一體。
4）按壓縮介質(zhì)分類：
空氣壓縮機(jī)、氮?dú)鈮嚎s機(jī)、氧氣壓縮機(jī)等。
級、段、缸、列的定義
級是離心式壓縮機(jī)的基本單元，由葉輪和與其配合的一組固定元件組成；段是每一進(jìn)氣口和排氣口之間的級構(gòu)成一個段；缸是由一個或幾個段構(gòu)成；列是由一個氣缸或幾個氣缸排列在一條軸線上，不同的列轉(zhuǎn)速是不一樣的。
三、離心式壓縮機(jī)的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)
鈦靈特壓縮機(jī)無錫有限公司小編為您介紹，下面分別敘述壓縮機(jī)流道中各組成部分（或稱為通流元件）的作用。
吸氣室：壓縮機(jī)每段的第1級入口都設(shè)有吸氣室，其作用是將氣體從進(jìn)氣管均勻地導(dǎo)入葉輪的入口以減小氣體進(jìn)入時的流動損失。
葉輪：葉輪是離心壓縮機(jī)中很重要的一個部件，驅(qū)動機(jī)的機(jī)械即通過此高速回轉(zhuǎn)的葉輪葉片對氣體作功而使氣體獲得能量，它是壓縮機(jī)中唯/一的作動部件，故亦稱工作輪。葉輪一般是由輪蓋、輪盤和葉片組成的閉式葉輪，也沒有輪蓋的半開式葉輪。
擴(kuò)壓器：氣體從葉輪流出時，具有很高的速度，為了使這部分速度能盡可能地轉(zhuǎn)化為壓力能，在葉輪外緣的周圍設(shè)置了流通截面逐漸擴(kuò)大的流通空間，這就是擴(kuò)壓器。擴(kuò)壓器是由前后隔板組成的環(huán)形通道。其中不裝葉片的稱為無葉擴(kuò)壓器，裝有葉片的稱為葉片擴(kuò)壓器。
彎道：為了把從擴(kuò)壓器流出來的氣體引導(dǎo)到下一級去進(jìn)行再壓縮，在擴(kuò)壓器外圍設(shè)置了使氣體由離心方向改變?yōu)橄蛐姆较虻沫h(huán)形通道，稱為彎道。彎道是由隔板和氣缸內(nèi)壁組成的環(huán)形空間。
回流器：為了使氣流以一定方向（一般是軸向）均勻地進(jìn)入下一級的葉輪入口，又在彎道的出口設(shè)置了回流器，使氣體依靠回流器中的葉片的導(dǎo)流作用均勻地向心流動，然后流入下一級葉輪。回流器是由兩塊隔板和裝在隔板之間的葉片構(gòu)成的。
蝸殼：蝸殼的作用是將由擴(kuò)壓器（或由葉輪）出來的氣流有序地匯集起來而引出壓縮機(jī)。在有些情況下，由于蝸殼中的氣流速度有所下降，這時蝸殼也可起一定的擴(kuò)壓作用。
壓縮機(jī)中間各級一般是由葉輪、擴(kuò)壓器、彎道及回流器組成；第1級還帶有吸氣室、末級則有蝸殼，但沒有回流器，末級也可能沒有擴(kuò)壓器。
除了以上所述直接使氣體得到壓縮的通流元件以外，離心壓縮機(jī)還具有以下幾個重要零部件：
1、密封件：為了減少機(jī)內(nèi)的氣體從高壓處向低壓處泄漏，在各級葉輪的進(jìn)口圈外徑處均設(shè)有輪蓋密封，在級與級之間則有級間密封，這種密封通常是用非接觸式的迷宮式密封（或稱梳齒式密封）。此外，在轉(zhuǎn)軸伸出機(jī)外之處也有密封，稱為軸端密封，簡稱軸封。軸封的型式對于低壓密封也常用邊宮式的密封，對于高壓密封則大多用浮環(huán)油膜密封或機(jī)械密封。
2、平衡盤：為了減少或平衡掉離心壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子受到機(jī)內(nèi)氣體壓力的作用而產(chǎn)生的不平衡軸向力，通常在軸上靠近zui后一級葉輪處裝有一旋轉(zhuǎn)圓盤，即為平衡盤。平衡盤的外緣和氣缸殼體之間也設(shè)有迷宮密封。使平衡盤的內(nèi)側(cè)和高壓氣體相通，另一側(cè)則與低壓（或壓縮機(jī)進(jìn)氣口）相通。轉(zhuǎn)子受到的未被平衡盤完/全平衡的殘余軸向力則由止推軸承加以承擔(dān)。
3、軸承：離心壓縮機(jī)是高速回轉(zhuǎn)機(jī)械，除了小型壓縮機(jī)有采用流動軸承的以外。絕大多數(shù)采用特殊型式的動壓滑動軸承，有支撐軸承（或稱徑向軸承）及止推軸承兩種。支持軸承承受壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子的重力與其他徑向力，止推軸承則主要承擔(dān)轉(zhuǎn)子所受的不平衡軸向力，并且保證轉(zhuǎn)子的軸向定位，避免在機(jī)器運(yùn)行時發(fā)生轉(zhuǎn)子與定子相碰。離心壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子屬行高速輕載轉(zhuǎn)子，為了保證其在軸承中能形成理想的油膜，并防止軸承油膜振蕩的不正?，F(xiàn)象出現(xiàn)，一般都采用多塊可傾瓦軸承或橢圓形等特殊滑動軸承。多塊可傾瓦軸承是利用幾千瓦塊在其支點附近作輕微搖擺以形成多油楔，使高速轉(zhuǎn)軸軸頸得到及時的足夠的油潤滑，并且運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定。
4、聯(lián)軸器：由于離心壓縮機(jī)具有高速回轉(zhuǎn)，大功能以及運(yùn)轉(zhuǎn)時難免有一定振動的特點，所用的聯(lián)軸器既要能夠傳遞大扭矩，又要允許徑向及軸向有少許位移，所以一般常用的是齒型聯(lián)軸節(jié)，依靠齒型的嚙合傳遞扭矩，這種聯(lián)軸節(jié)需要潤滑劑。近年來國外創(chuàng)造了一種鼓膜型聯(lián)軸器，利用膜片傳遞扭矩，膜片還可有少許變形。這種聯(lián)軸器不需要潤滑劑，制造也容易，很受歡迎。
離心壓縮機(jī)的驅(qū)動機(jī)除了中、小型壓縮機(jī)有用電動機(jī)以外，一般是用汽輪機(jī)或燃?xì)廨啓C(jī)直接驅(qū)動，這樣既可以滿足大功率、高轉(zhuǎn)速的要求，又可以直接利用工廠的副產(chǎn)品——高壓蒸汽或高溫燃?xì)庾鳛閯恿?，此外采用這類驅(qū)動機(jī)還可以使壓縮機(jī)采用調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速的方法來調(diào)節(jié)壓縮機(jī)流量或壓力，這種調(diào)節(jié)方法比較經(jīng)濟(jì)。
離心壓縮機(jī)也有冷卻水系統(tǒng)及要求很高的潤滑油系統(tǒng)。有時還有增速箱以提高壓縮機(jī)整機(jī)或某一轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速。離心壓縮機(jī)的自控系統(tǒng)比活塞式壓縮機(jī)的要求為高，除了常規(guī)的操作參數(shù)測量、顯示以外，還有喘振控制系統(tǒng)、軸位移及振動的指示及報警、自動停車等安/全設(shè)施。
四、離心式壓縮機(jī)的性能參數(shù)
1、常用性能參數(shù)名詞解釋：
級：每一級葉輪和與之相應(yīng)配合的固定元件（如擴(kuò)壓器等）構(gòu)成一個基本的單元，叫一個級。
段：以中間冷卻器隔開級的單元，叫段。這樣以冷卻器的多少可以將壓縮機(jī)分成很多段。一段可以包括很多級。也可僅有一個級。
標(biāo)態(tài)：0℃，1標(biāo)準(zhǔn)大氣壓。
進(jìn)氣狀態(tài)：一般指進(jìn)口處氣體當(dāng)時的溫度、壓力。
重量流量：一秒時間內(nèi)流過氣體的重量。
容積流量：一秒時間內(nèi)流過氣體的體積。
表壓（G）：以當(dāng)?shù)卮髿鉃榛鶞?zhǔn)所計量的壓強(qiáng)。
絕壓（A）：以完/全真空為基準(zhǔn)所計量的壓強(qiáng)。
真空度：與當(dāng)?shù)卮髿庳?fù)差值。
壓比：出口壓力與進(jìn)口壓力的比值。
比容：單位質(zhì)量的物質(zhì)所占有的容積，符號V表示，數(shù)值為密度的倒數(shù)。
2、離心式壓縮機(jī)性能參數(shù)：
離心壓縮機(jī)的主要性能參數(shù)是流量、排氣壓力、有效功率、效率、軸功率、轉(zhuǎn)速、壓縮比和溫度。
流量：單位時間內(nèi)流經(jīng)壓縮機(jī)流道任一截面的氣體量，通常以體積流量和質(zhì)量流量兩種方法來表示。
體積流量——是指單位時間內(nèi)流經(jīng)壓縮機(jī)流道任一截面的氣體體積，其單位為m3/s。因氣體的體積隨溫度和壓力的變化而變化，當(dāng)流量以體積流量表示時，須注明溫度和壓力。
質(zhì)量流量——是指單位時間內(nèi)流經(jīng)壓縮機(jī)流道任一截面的氣體質(zhì)量，其單位為kg/s。
排氣壓力:即指壓縮機(jī)出口壓力。
有效功率：有效功率是指在氣體的壓縮過程中，葉輪對氣體所作的功，絕大部分轉(zhuǎn)變?yōu)闅怏w的能量，另有一部分能量損失，該損失基本上包括流動損失、輪阻損失和漏氣損失三部分，我們將被壓縮氣體的能量與葉輪對氣體所作功的比值稱為有效功率。
軸功率：離心式壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子在為氣體升壓提供有用功率，以及在氣體升壓過程中產(chǎn)生的流動損失功率、輪阻損失功率和漏氣損失功率外，其本身也產(chǎn)生機(jī)械損失，即軸承的摩擦損失，這部分功率消耗約占總功率的2%~3%。
如果有齒輪傳動，則傳動功率消耗同樣存在，約占總功率的2%~3%。以上六個方面的功率消耗，都是在轉(zhuǎn)子對氣體作功的過程中產(chǎn)生的，它們的總和即為離心式壓縮機(jī)的軸功率。軸功率是選擇驅(qū)動機(jī)功率的依據(jù)
效率：效率主要用來說明傳遞給氣體的機(jī)械能的利用程度。由于氣體的壓縮有等溫壓縮、絕熱壓縮和多變壓縮等三種過程，所以，壓縮機(jī)的效率也有等溫效率、絕熱效率和多變效率之分。
轉(zhuǎn)速：轉(zhuǎn)速是指壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的速度。其單位是r/min。
壓縮比：出口壓力與進(jìn)口壓力的比值。
溫度：一般用t℃表示，工程上也用絕/對溫度TK來表示，兩者換算關(guān)系為TK=t+273。
3、離心式壓縮機(jī)級的性能曲線一般具有以下特點
?。?）隨著流量的減小，壓縮機(jī)能提供的壓力比將增大。在z小流量時，壓力比達(dá)到z大。反過來說，如果壓縮機(jī)的背壓有所減小的話，其流量也將自動增加。離心壓縮機(jī)流量和壓力比的關(guān)系是一一對應(yīng)的，流量與其它參數(shù)的關(guān)系也是對應(yīng)的關(guān)系，表現(xiàn)在各條性能曲線上。
?。?）離心式壓縮機(jī)有z大流量和z小流量兩個極/限流量；當(dāng)然，排出壓力也有z大值和z小值。
?。?）效率曲線有z高/效率點，離開該點的工況效率下降較快；
?。?）功率N與Ghrh大致成正比，所以功率曲線一般是隨Qj增加而向上傾斜，但當(dāng)ε—Qj曲線向下傾斜很快時，功率曲線也可能先向上傾斜而后逐漸向下傾斜。
無錫市新吳區(qū)碩放工業(yè)區(qū)振發(fā)六路8號D棟 